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2023年5月，美国拜登政府就派出亲信前往沙特阿拉伯与国王秘密会谈。

美国国家安全顾问沙利文

(资料图片仅供参考)

美国国家安全顾问沙利文最近爆料美国和阿联酋、印度等国商议要建立一套连接各大港口的铁路网。

看来美国是要规划能源分配，这些国家会同意吗？

提出建铁路网络的目的

最近国际上的“去美元化”冲击已经相对缓。

欧洲国家已经彻底和俄罗斯翻脸，那么欧盟作为世界三大经济体之一，自然不可能接受俄罗斯总统普京的“卢布结算令”。美元还是要继续作为国际货币使用的。

针对这次美国政府提出的修铁路计划，有不少人认为这只是一个协议。主要目的就是用来平复前期“去美元化”带来的冲击。

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简单说有两个方面的作用，恐吓和引诱。

一方面就是让中东地区国家，看清俄罗斯现在的被限制能源出口的惨状。如果你们也想抗争，这就是后果。

因为中东地区国家能源出口所占据经济比例还要超过俄罗斯。

另一方面，就是引诱。用建铁路这一项目向阿联酋表白。“看吧，美国是真心帮助你们发展经济，把铁路修好以后，你们地区的石油贸易会越来越好”。

实际上以美国“无利不起早”的性格，根本不愿意投资这么多钱来做好人。有人预言，结果很可能是雷声大雨点小。

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美国宣布拿出一大笔钱帮助中东地区国家修建铁路，具体实施过程中只会拿出极少的钱来开个头，然后就一直干耗着。

这样就会使阿联酋左右为难，如果抛弃美国修铁路计划，就等于和美国翻脸。

会让美国经济体系的其他国家（比如日本、韩国以及部分欧洲国家）对阿联酋进行经济合围。

如此看来，到时候在国际经济市场可能会造成较大的损失。

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不过，在几番思索之后，阿联酋最终还是决定把石油出口给美国的对位势力。

如果继续执行美国修铁路计划，最终等不来任何结果，还会被其他国家认为阿联酋已经站队美国，实际上阿联酋什么也没得到。

美国现在和阿联酋都是石油出口国，怎么可能帮竞争对手修铁路。这是赤裸裸的阳谋，阿联酋答应不答应都很难保证两全其美。

我国和美国的区别

其实在美国提出在中东地区修建铁路网之前，我国就已经给中东地区修过一条铁路了。

早在2009年，沙特就以600亿美元的价格在世界上公开招标，项目就是修建一条连接麦加、麦地之间的铁路。德国、日本这两个工业大国都表现出浓厚的兴趣，沙特自然对他们这种工业大国放心。

经过实地勘测，德国和日本都发现这个项目工程难度较大。主要是因为需要穿过阿拉伯沙漠，这里常年风沙滚滚，地基不容易打造。

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沙漠白天温度高达50摄氏度以上，工作环境恶劣，600亿美元并不足以完成这项工程。最后，两国都婉拒了沙特的招标。

就在无人问津之时，我国挺身而出接手了这个项目。

可沙特对我国的基建能力表示怀疑，提出要我国垫付工程款。待到全部完工之后，再给我国补发。沙特作为曾经的亲美派，在很长一段时间里与我国的关系都不冷不热。

而为了彰显大国实力，同时改善两国关系，我国同意了这个要求。

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另外就是，我国石油能源进口对沙特依赖很大。

铁路建成之后，沙特以等价石油出口量作为工程款分批交付我国。事后经我国财务人员核算，这条铁路建设大约赔了41亿人民币，因此德国和日本分析是正确的，不过在经济之外的收获却十分之大。

这次修铁路主要是打响了中国基建的名声，以后我国建筑公司也能够在国际招标中有一席之地。更重要的就是，沙特和我国外交有重大变化。

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美国这次提出要给中东地区修建铁路和当年我国的目的完全不同。

它更多的是想通过这种手段把沙特牢牢地和美国捆绑在一起。说白了就是想让沙特老老实实做美国言听计从的随从，保证美国在国际中老大的超一档地位。

我国是想通过那次修铁路打出本国建筑的名气，把我国中铁集团这样的大型公司推广到更宽阔的国际市场。

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另外就是加强两国联系，保障石油进口。

就目前来说，美国这项计划只有印度这样的受惠国表示同意。处于阿联酋核心的沙特阿拉伯、伊拉克、以色列等国都还在考虑当中。后续会发生怎样的变化，只能拭目以待。

参考文献：《中国和沙特的和解潮意味着什么》
《对美国帮助沙特修铁路的猜测》
《600亿美元帮沙特建高铁，最后赔了41亿》
《中国外交斡旋让中东掀起和解潮，美印刷存在感，联合沙阿建铁路网》
《美媒:美沙阿印拟联合打造铁路网络，联通整个中东》
《中国斡旋促成沙特和伊朗复交，中东兴起“和解潮”》
《中方斡旋反给西方做嫁衣？沙特态度大转变，联合美国承包中东基建》
《跟中国“抢饭碗”？美印阿沙联手打造中东铁路网，以媒：无法做到》