去年，由于自己的SUV产品在销量上没能顶住，导致东风日产的全年销量承压极为严重，虽然在官方的统计维度中，日产中国已连续第八年突破100万辆大关，但在乘联会的零售统计口径中，东风日产的销量只有89.7万辆，同比下降了20.9%，一年蒸发了23万辆的销量，已经比不少合资品牌一年的销量都多了，比如法系和韩系品牌。

如果今年依然无法让自己的SUV在市场上回归销量正轨的话，那么对于东风日产来说可能会最终面临的是一个自己无法承受的结果。所以今年在守住自己基本盘轩逸的前提下，SUV被东风日产提到了一个极为重要的优先级上。

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如今，代表着盘活奇骏市场的奇骏e-power已经迎来上市，一个几乎是掀桌子的指导价，可以说是代表了东风日产能给出的最大诚意，但这实际上只是反攻的开始，东风日产手里还有一张牌没出，那就是全新逍客(图片|配置|询价)。

在起初奇骏哑火的时候，老逍客确实一度成为“关键先生”，将很多奇骏的订单转化了过来，但随着时间的推移，逍客的销量也开始逐渐顶不住了，因为这款车的定位就是小型SUV，空间不大，各种配置也不算很高，想平替掉奇骏还是有一些难度的，而且产品力也逐渐老化，在和其他合资品牌SUV中，如果拿CR-V和RAV4来与逍客对战，逍客的战败率很高，这不仅仅是靠低价就能维系的，很多用户是对空间和尺寸有刚需的。

而目前我们从官方确认的消息显示，全新逍客将在今年8月份迎来国内上市，这款车的实车如今在国内已经完成了实车亮相，不仅外观内饰焕然一新，而且手上还有秘密武器，甚至由于这个秘密武器的存在，全新逍客有成为爆款的可能。

相比老款逍客，新款逍客的外观更新还是比较大的，采用了日产家族最新的设计语言，前格栅尺寸进一步加大，相比老款时尚感更强。车身侧面采用了双腰线设计，长/宽/高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款车型，轴距小幅增加了19mm，官方表示其储物空间达到了21处，而且储物箱容积达到了456L。

在智能化上，国产的新逍客采用了三屏全景智能座舱，包括了12.3英寸6核高清中控屏、10.8英寸抬头显示以及12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，这也是在智能化盛行的背景下东风日产在国产逍客上做的本土化调整。

动力方面，新款逍客改用了一款新的1.3T轻混发动机来替代现在全系匹配的2.0L发动机，这也是新款逍客除外观改动以外的最大亮点。

这台1.3T发动机，光看排量你可能会以为日产又开始犯三缸奇骏上的老毛病了，但其实你完全想错了，这台发动机不仅是四缸设计，而且来历不简单，它是由雷诺－日产－三菱联盟与奔驰联合开发的，不仅包括直喷、双可变气门正时在内各种主流内燃机科技一应俱全，一点也不过时，还搭配了12V轻混，最大功率116kW，比老款2.0L机器不仅功率高了，而且燃油经济性强了一大截。

更关键的是，这是一台和奔驰有着诸多渊源的发动机，由于是共同开发，这台发动机实际上已经在奔驰旗下的A级和GLB等车型上搭载并销售了，换句话说，新逍客搭载的这台发动机和奔驰属于同款。

不知道东风日产对于和奔驰搭边这件事是怎么考虑的，未来新款逍客上市之后，4S又是否会悬挂大旗，上面写着奔驰同款动力价格便宜一半呢？就看东风日产要怎么用这个秘密武器了。

写在最后：

今年全新逍客的上市，对于东风日产来说，无疑是一个极为重要的节点，产品力的全面升级，在横向对比竞品时更加能打了，再配合奇骏e-POWER上市，东风日产两大主流产品都迎来了属于自己最强的一波阵容，今年下半年可以说是东风日产收复失地的绝佳机会，即便无法回到曾经的辉煌，也至少要夺回来其中的一部分领土，如果这波做成了，东风日产甚至重回百万俱乐部有望。

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